156655/FESTO緊湊型氣缸挑選方法

氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
可選內(nèi)螺紋或是外螺紋
- 所有氣缸可帶或不帶傳感器 （除了: ° mm）
- USP: 從32mm起, 兩個傳感器槽 （可選擇 SMx-8/SMx-10-開關）
- 活塞排列經(jīng)過重新改進（帶經(jīng)過鉚釘鉚接 的活塞）, 低摩擦得到進一步改進
-和以前的型號相比，終點位置的緩沖特性 有很大的改進
-從32mm起安裝面連接尺寸符合VDMA 標準, 所有其它兼容型號都可與現(xiàn)有系列進 行更換, 只要技術(shù)上可行 （參見交叉對照 表）
活塞直徑  4 mm
緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置  任何
工作模式  雙作用
設計結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
位置檢測  無
工作壓力  2 - 8 bar
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑
耐腐蝕等 CRC  1
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C
6 bar時的理論作用力，回復行程  5.7 N
6 bar時的理論作用力，進程  7.5 N
材料備注  不含有黃銅和PTFE
蓋子的材料信息  鍛造鋁合金
陽極氧化處理
密封件的材料信息  HNBR
NBR
外殼的材料信息  鍛造鋁合金
陽極氧化處理
活塞桿的材料信息  陽極氧化處理
鍛造鋁合金

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